Анализ текущей экспортной ситуации и будущих тенденций развития автомобильных деталей в Китае

I. Текущая экспортная ситуация: расширение масштаба и структурная оптимизация

Непрерывный рост экспортной шкалы

В 2024 году экспорт автомобильных деталей в Китае составил 87,03 млрд долларов США, что составило годовое увеличение на 5,7%. С января по апрель 2025 года совокупный экспорт достиг 31 миллиарда долларов США, с годовалым ростом на 4,8%. Благодаря надежному глобальному спросу на новые энергетические транспортные средства (NEVS) и их компоненты, детали NEV стали областью ядра, со значительным увеличением доли экспорта «трехэлектрических» систем (батареи, двигатели и электронные управления).

Диверсифицированное рыночное распределение

• ‌ Азиатский рынок ‌: Учет 35% от общего экспорта, используя географические преимущества и техническое сотрудничество, развивающиеся рынки, такие как страны Юго -Восточной Азии, демонстрируют высокий спрос.
• ‌ Европейские и американские рынки ‌: Северная Америка составляет 25% мирового спроса на автомобильные детали, а экономически эффективные продукты Китая работают на рынке ремонта DIY. В Европе, вызванной новой энергетической политикой, существует всплеск спроса на технологические компоненты, такие как модули быстрого зарядки.
• ‌ Латиноамериканский рынок ‌: Существует огромный спрос на ремонтные детали, и китайские продукты занимают основную долю из -за их ценового преимущества. Другим фактором является то, что торговые трения с Соединенными Штатами усилили усилия китайских поставщиков по изучению рынков в других регионах и странах.

Конкурентная ландшафт и проблемы

Внутренние предприятия сталкиваются с технологическим подавлением со стороны международных гигантов, что приводит к зависимости от импорта для высококлассных рынков. Следовательно, существует необходимость в дальнейшем расширении их технологических возможностей и уровней.
Торговые барьеры, такие как правила кибербезопасности ЕС в R155 и США. Закон о сокращении инфляции, вводящий тарифы, вынуждает предприятия переходить к локальному производству.

II. Будущие тенденции: технологические и мод инновации

Переход к новой энергии и интеллекту

По оценкам, к 2030 году глобальный уровень проникновения NEV будет превышать 50%, при этом китайская технология аккумуляторов (например, батареи CATL в полу-государственных государствах) ожидают доминирования на международном рынке.
Локализация интеллектуальных компонентов вождения (LIDAR, доменных контроллеров) ускоряется, при этом такие компании, как Changan Automobile Planning, для экспорта L4 автономного вождения на уровне L4 к 2028 году.

Реконструкция глобальных цепочек поставок

Предприятия создают зарубежные фабрики, чтобы обойти тарифы, такие как Geely в Малайзии и Чери в Испании, но сталкиваются с такими проблемами, как неадекватная поддержка промышленной цепи в Юго -Восточной Азии.
Уровень проникновения трансграничной электронной коммерции увеличивается, поскольку онлайн-продажи автомобильных частей в Северной Америке растут со скоростью 12%, а будущая доля, как ожидается, превысит 20%.

Политика и рыночная синергия

Внутренняя политика поддерживает технологические прорывы, такие как план «Beidou Tianshu 2.0», способствующий исследованию и разработке интеллектуальных компонентов.
Выравнивание с международными стандартами стало решающим, что требует расширенных возможностей соответствия с паспортом из ЕС, США, США. FMVSS и т. Д.

III. Заключение и предложения

Экспорт автомобильных деталей Китая должен переходить от полагаться исключительно на «преимущества затрат» к модели двойного привода «Технологии + обслуживание». Продолжая локализованное производство, технологическое сотрудничество и строительство бренда, Китай может консолидировать свои позиции в глобальной цепочке поставок.