Analyse de la situation d'exportation actuelle et des tendances futures de développement des pièces automobiles en Chine

I. Situation d'exportation actuelle: extension de l'échelle et optimisation structurelle

Croissance continue de l'échelle d'exportation

En 2024, les exportations de pièces automobiles chinoises s'élevaient à 87,03 milliards USD, marquant une augmentation en glissement annuel de 5,7%. De janvier à avril 2025, les exportations cumulatives ont atteint 31 milliards de dollars, avec une croissance annuelle de 4,8%. Avec la solide demande mondiale de nouveaux véhicules énergétiques (NEV) et leurs composants, les pièces NEV sont apparues comme une zone de croissance de base, avec une augmentation significative de la part d'exportation des systèmes "à trois électriques" (batteries, moteurs et commandes électroniques).

Distribution de marché diversifiée

• ‌ Marché asiatique ‌: Représentant 35% des exportations totales, tirant parti des avantages géographiques et de la coopération technique, les marchés émergents tels que les pays d'Asie du Sud-Est démontrent une forte demande.
• ‌ Marchés européens et américains ‌: L'Amérique du Nord représente 25% de la demande mondiale de pièces automobiles, les produits rentables de la Chine fonctionnant bien sur le marché des réparations de bricolage. En Europe, tirée par de nouvelles politiques énergétiques, il y a une augmentation de la demande de composants à forte intensité de technologie tels que les modules de charge rapide.
• ‌ Marché latino-américain ‌: Il y a une énorme demande de pièces de réparation, avec des produits chinois occupant une action majeure en raison de leur avantage de prix. Un autre facteur est que les frictions commerciales avec les États-Unis ont intensifié les efforts des fournisseurs chinois pour explorer les marchés d'autres régions et pays.

Paysage compétitif et défis

Les entreprises nationales sont confrontées à la suppression technologique des géants internationaux, entraînant une dépendance à l'égard des importations pour les marchés haut de gamme. Par conséquent, il est nécessaire d'améliorer encore leurs capacités et niveaux technologiques.
Les barrières commerciales, telles que les réglementations de la cybersécurité R155 de l'UE et les États-Unis et les États-Unis, et les États-Unis La loi sur la réduction de l'inflation imposant des tarifs, oblige les entreprises à se déplacer vers la production localisée.

II. Tendances futures: innovation axée sur la technologie et en mode

Transition vers une nouvelle énergie et intelligence

On estime que d'ici 2030, le taux de pénétration mondial des NEV dépassera 50%, avec la technologie des batteries chinoises (par exemple, les batteries à l'état semi-solide de CATL) qui devraient dominer le marché international.
La localisation de composants de conduite intelligents (LiDAR, contrôleurs de domaine) s'accélère, des sociétés telles que Changan Automobile planifiant pour exporter la technologie de conduite autonome de niveau L4 d'ici 2028.

Reconstruction des chaînes d'approvisionnement mondiales

Les entreprises créent des usines à l'étranger pour contourner les tarifs, comme Geely en Malaisie et Chery en Espagne, mais sont confrontés à des défis tels que un soutien inadéquat en chaîne industrielle en Asie du Sud-Est.
Le taux de pénétration du commerce électronique transfrontalier augmente, les ventes en ligne de pièces automobiles en Amérique du Nord augmentant à un taux de 12%, et la proportion future devrait dépasser 20%.

Politique et synergie du marché

Les politiques nationales soutiennent les percées technologiques, telles que le plan "Beidou Tianshu 2.0" promouvant la recherche et le développement de composants intelligents.
L'alignement avec les normes internationales est devenu crucial, nécessitant des capacités de conformité améliorées avec le passeport de la batterie de l'UE, aux États-Unis. FMVSS, etc.

III. Conclusion et suggestions

Les exportations de pièces automobiles chinoises doivent passer de la compréhension uniquement des «avantages des coûts» à un modèle à double entraînement de «technologie + service». En poursuivant la production localisée, la coopération technologique et la construction de marques, la Chine peut consolider sa position dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.