O sensor NOx 4G0907807AJ é adequado para Audi A6 A7.
O sensor NOx da Audi é um componente chave do sistema de controle de emissões do motor, projetado especificamente para monitorar e medir a concentração de óxidos de nitrogênio nos gases de escape. Este sensor detecta e transmite com precisão dados de concentração de NOx para a unidade de controle do motor (ECU), permitindo ajustes no processo de combustão e no sistema de tratamento de escapamento para garantir a conformidade com os padrões de emissões.
O sensor NOx é normalmente instalado em pontos específicos do sistema de escapamento, como antes e depois do sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva) em motores diesel. Ao monitorar continuamente os níveis de NOx, o sensor ajuda efetivamente a otimizar o uso de redutores, reduzindo assim as emissões de óxido de nitrogênio para atender às regulamentações ambientais cada vez mais rigorosas.
O sensor NOx é caracterizado por alta precisão, resposta rápida e resistência

O sensor NOx 4G0907807AJ é adequado para Audi A6 A7.
O sensor NOx da Audi é um componente chave do sistema de controle de emissões do motor, projetado especificamente para monitorar e medir a concentração de óxidos de nitrogênio nos gases de escape. Este sensor detecta e transmite com precisão dados de concentração de NOx para a unidade de controle do motor (ECU), permitindo ajustes no processo de combustão e no sistema de tratamento de escapamento para garantir a conformidade com os padrões de emissões.
O sensor NOx é normalmente instalado em pontos específicos do sistema de escapamento, como antes e depois do sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva) em motores diesel. Ao monitorar continuamente os níveis de NOx, o sensor ajuda efetivamente a otimizar o uso de redutores, reduzindo assim as emissões de óxido de nitrogênio para atender às regulamentações ambientais cada vez mais rigorosas.
O sensor NOx é caracterizado por alta precisão, resposta rápida e resistência

Este sistema de faróis Mercedes-Benz está equipado com tecnologia avançada de iluminação adaptativa, que ajusta de forma inteligente a direção e o ângulo do feixe de acordo com a velocidade do veículo, ângulo de direção e condições da estrada em tempo real. Ao entrar numa curva, os faróis ajustam instantaneamente o seu ângulo de iluminação, ampliando o alcance da iluminação e eliminando eficazmente os ângulos mortos à frente, melhorando significativamente a segurança na condução noturna, especialmente em estradas montanhosas ou sinuosas.
Além de buscar efeitos de iluminação excepcionais, este sistema de faróis também enfatiza a conservação de energia e a proteção ambiental. A adoção de fontes de luz LED e laser garante baixo consumo de energia e longa vida útil, reduzindo significativamente o consumo da bateria e melhorando a economia de combustível do veículo, alinhando-se perfeitamente com as rigorosas exigências dos consumidores modernos em termos de proteção amb

Este sistema de faróis integra tecnologias de iluminação LED e laser, proporcionando brilho e clareza sem precedentes na iluminação. Em comparação com as lâmpadas halógenas tradicionais, os faróis LED não só aumentam significativamente o brilho, mas também apresentam uma vida útil ultralonga e um consumo de energia ultrabaixo. Além disso, a tecnologia de faróis a laser leva o alcance dos faróis altos ao extremo, abrindo uma visão mais ampla da estrada para os motoristas. Com uma distância de projecção duas vezes superior à dos faróis LED normais, permite aos condutores detectar potenciais obstáculos e perigos mais cedo à noite ou em condições meteorológicas adversas, aumentando assim significativamente a segurança na condução.

O eixo de transmissão dianteiro esquerdo é um componente crítico para a transmissão da potência do motor, responsável por fornecer o torque de saída da transmissão para a roda dianteira esquerda. Ele permite ajustes flexíveis de ângulo durante as curvas do veículo, mantendo o fornecimento de potência estável, garantindo um manuseio flexível e suave do veículo. Quando o veículo trafega em estradas esburacadas ou transporta cargas variadas, o eixo de transmissão funciona em coordenação com a junta universal e a junta homocinética para absorver e mitigar o movimento vertical do sistema de suspensão, garantindo uma saída de potência contínua e reduzindo a transmissão de impacto

A principal função do eixo de transmissão dianteiro esquerdo é transferir a potência gerada pelo motor através da transmissão para a roda dianteira esquerda, garantindo que o veículo funcione de maneira suave e eficiente. Seu design enfatiza a precisão e a durabilidade para atender a vários cenários e requisitos de direção